第196章 帝国海军之启航（5/5）
统制是仁至义尽，结果也没有看到多少真心，海军这边的墙头草，一贯是真心比较多。
等和萨镇冰谈妥了重新在海军服役的事，宋彪才继续和魏瀚、陈兆翱两人逐一问话，随后就到了机关的会议室，邀请在这里的诸位一起参加座谈会，畅谈中国海军的未来。
当然，重点还是买舰和造舰这两件事。
清末之时，晚清王朝实际上一直有在造舰，主要的造舰机构是福州船政局，所造的最大吨位军舰是一艘排水量1900吨的钢胁防卫舰，钢材、锅炉、舰炮、蒸汽机都是从英国购入，自己拼装一下总结经验，除此之外也陆续造了六十多艘各式小舰船，福州船政局的技术稍微好一些，大体能造300至800之间的舰船，2000吨级别也能造，就是船用钢、锅炉之类的都要从国外购入。
在1905年到今年，福州船政局这几年间前后又造了七艘舰船，排水量都不足五百吨，主要交付长江舰队。
对于福州船政局的情况，宋彪的了解并不多，程璧光提交过一份报告，怎么看都还是有很多水分，而且程璧光也不建议使用福州船政局所造的舰船，质量是其次，关键是价格比买舰还贵。
正好魏瀚、陈兆翱两位船政总监都在，宋彪就和他们询问这里面的原因。
这个提问颇是让魏瀚等人尴尬，犹豫了片刻，魏瀚才和宋彪如实回答道：“往常造舰，各级官员难免就地克扣，从外国采购舰炮、汽机锅炉和钢材，一概都有盘录克扣，加上船工造船周期慢，这么一算下来，难免比外购还要贵一些。”
宋彪一语中的答道：“国营机构问题多啊，人员浮滥，上下其手，无人真正负责统管，人情又多。所以，中国的造船工业一定要发展起来，军舰制造更要发展，只是绝对不能依赖国营船厂，至少不能是完全依赖。我在这个问题上的想法和搞铁路一样，重点扶持三家造船厂发展，两家私营，一家官商合办口
至于福州这边，船政局和造船厂要分开，造船厂录离出来和公司合股经营，船政局则编入海军部，你们觉得怎么样？”
大家能觉得怎么样呢？
皇帝既然已是下定决定，看透了弊端所在，各位除了接受之外哪里还有别的选择？
何况这样也是最好的办法，内阁政府正在制定的175项工业计划1中有14个工厂项目和船舶工业有关，基本规划也是这样重点扶持三家造船厂。
按照宋彪的希望，十年内，国内造船业必须要拥有万吨级军舰的制造能力，逼近日本的水平，不管自造舰船的工艺和水平如何，好歹先能造出来。
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